【CNMO科技消息】福特重返勒芒最高组别的计划迈出了决定性的一步。近日，福特赛车部门首次启动了为2027年24小时勒芒耐力赛打造的5.4升自然吸气V8发动机，标志着这款全新LMDh原型赛车距离赛道首秀已近在咫尺。
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一、V8首次点火：向GT40时代致敬
福特此次发布的短片中，尚被车衣覆盖的Hypercar露出了低矮流畅的车头线条，但真正的主角是引擎盖下那台V8发动机的低沉轰鸣。福特赛车部门Hypercar项目负责人丹·塞耶斯表示：“听到Coyote V8在其最终归宿中第一次轰鸣，证实了动力总成与底盘团队数月来的整合工作已见成效”。
这台5.4升自然吸气V8发动机源自野马Dark Horse R、GT4和GT3赛车所使用的动力单元。塞耶斯强调：“当你的武器库中拥有这样一台标志性的发动机时，你不会去寻找替代品，而是会拥抱自己的DNA”。这台V8被描述为“连接1966年传奇与2027年未来的桥梁”——历史上，所有赢得勒芒的福特GT40均搭载V8发动机，1966年和1967年使用7.0升版本，1968年和1969年规则调整后改用4.9升版本。
二、技术路线：自研V8+混动系统
在LMDh技术规则框架下，福特选择了法国Oreca作为底盘合作伙伴。所有LMDh赛车均采用统一规格的混动系统，但制造商可自行开发内燃机部分。福特此次选择完全自主开发这台V8，由位于密歇根州迪尔伯恩总部的工程师团队主导，同时融合了红牛福特动力总成F1项目的技术积累。整套动力系统的综合输出被限定在671马力以内，采用后驱布局。
值得注意的是，这台自然吸气V8将使福特成为2027年勒芒赛场上第三款搭载自吸发动机的Hypercar，与凯迪拉克V-Series.R和阿斯顿·马丁Valkyrie同台竞技。塞耶斯表示，这是福特“历史上首次完全在内部开发”竞赛用发动机。
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三、车手阵容与测试计划
福特已确认三位厂队车手：塞巴斯蒂安·普里奥、迈克·罗肯菲勒和洛根·萨金特。普里奥和罗肯菲勒目前正驾驶野马GT3参加IMSA赛事，并将在今年率先参加欧洲勒芒系列赛，为Hypercar项目进行实战验证。
赛道测试将于今年8月在欧洲多条赛道正式启动。测试将重点关注性能、可靠性、混动系统集成和空气动力学验证。2027年WEC赛季将于3月27日揭幕，留给福特的时间已不足八个月。
四、重返勒芒最高组别
福特上一次以厂队身份参加勒芒最高组别还是1981年的Group C C100项目，该项目在第二年因成绩不佳而终止。此次Hypercar项目标志着福特时隔近半个世纪后真正重返勒芒最高组别。
2027年勒芒赛场上，福特将与阿斯顿·马丁、宝马、凯迪拉克、法拉利、Genesis、迈凯伦、标致和丰田等厂商同场竞技。值得一提的是，距离福特上一次勒芒全场冠军已过去58年——1966年至1969年，福特凭借GT40连续四年夺冠，书写了品牌赛事史上最辉煌的篇章。
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